А начинаешь вспоминать - и понимаешь, сколько работы проделано.
• Разработали защиту от разрыва продольного ремня. Долго искали инженерное решение — нашли. Сейчас готовимся к испытаниям. Этим особенно горжусь.
• Доработали алгоритм предварительной мойки. Теперь даже автомобили со сложной геометрией кузова проходят цикл спокойно и корректно.
• Усилили обдув шаттла. Суммарная мощность 4 ех одновременно работающих сушек - 28 кВт.
• Разобрались с самоиндукцией в электромагнитных катушках. Удивительно, что раньше этот вопрос оставался в тени — теперь есть системное решение.
• Сделали уличное табло обратного отсчёта.
• Готовим к испытаниям подвесные боковые сушки - они будут приближаться к бокам автомобиля для более точного результата.
И это я ещё не говорю о постоянной шлифовке программного обеспечения робота и терминала.
Каждый день появляются новые инженерные задачи.
И наша задача — решить их так, чтобы клиент даже не знал, что они существовали. Потому что собственник робот-мойки должен заниматься не ремонтом, а своим любимым делом — зарабатывать деньги.